“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”零跑汽车董事长朱江明曾表示。
值得注意的是，无论是自研纯电架构还是专注于自动驾驶技术，想要在技术层面上领跑就意味着更多的资金投入和更扎实的技术基础。零跑汽车走上全域自研道路的背后，一方面是其背靠大华集团，大华集团的资金实力和技术实力的支持，让零跑汽车更有底气。另一方面，零跑汽车也已深耕智能动力、智能网联、智能驾驶等核心技术领域多年，有着深厚的技术积淀。
公开数据显示，截至1月31日，零跑汽车已获得及申报在途专利1474项，已授权专利939项，发明专利占总比超40%，在造车新势力中处于前列。这不仅让零跑汽车将主动权掌握在自己手中，同时也意味着拥有更多话语权，产品迭代升级也将更加高效。
平安证券在研报中表示，目前造车新势力面临从1到N的“爬坡过坎”阶段，仍需不断地进行高投入，抗风险能力有待提高。新造车企业只有不断扩大规模，初具规模效应和造血能力后，才能进一步筑牢产业基础。
从目前不断变化的格局来看，谁也不会是常胜将军。但可以肯定的是，新一轮卡位赛已然打响，企业只有从产品、技术等多方面发力，才能找到破解下半场战役的“制胜密码”，而已在这些方面积淀已久的零跑汽车最终能否突围，拭目以待。
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